Seu carro carregado
toda manhã.
Engenharia,
não improviso.

A solução completa da Mova, com equipamento, projeto elétrico, ART e instalação, parte de R$ 5.999. O valor final depende de fatores técnicos concretos: a distância entre o quadro de energia e a vaga, a potência do carregador escolhido (wallbox de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW) e a eventual necessidade de adequação da rede elétrica existente. Por isso, cada proposta é calculada caso a caso, a partir de um levantamento técnico presencial e sem compromisso: um especialista visita o local, mede o trajeto do cabeamento, avalia o quadro de energia e devolve escopo, prazo e preço definidos por escrito antes do início da obra, sem surpresa no meio do caminho. Diferente de pacotes que empacotam energia solar e bateria junto com o carregador, aqui você paga só pelo equipamento de recarga e pela obra elétrica — por isso o investimento inicial é mais enxuto. Já entregamos mais de 10 instalações residenciais em 7 cidades brasileiras, sempre com o mesmo padrão de projeto, documentação e garantia.

Sim. Para carregadores de uso exclusivo na vaga individual, o Código Civil permite a instalação sem aprovação de assembleia, desde que o condômino arque com os custos. A Mova cuida do projeto e do diálogo técnico com o condomínio quando necessário.

Trabalhamos com os equipamentos mais confiáveis do mercado. A especificação exata — potência, conector e recursos — é definida no projeto, de acordo com o seu carro e com a capacidade da sua rede elétrica. Você não compra um carregador de prateleira: recebe o equipamento certo para o seu caso.

A ART (Anotação de Responsabilidade Técnica) é o documento registrado no CREA que formaliza o profissional responsável pela instalação. Toda instalação da Mova é entregue com ART emitida — você sabe exatamente quem projetou e quem responde tecnicamente pelo serviço.

Depende da carga disponível na sua instalação. O levantamento técnico verifica isso antes de qualquer obra: se houver necessidade de adequação, ela entra no projeto com custo e escopo definidos por escrito — sem surpresas no meio do caminho.

A principal é a NBR 17019:2022 (requisitos para instalações elétricas de alimentação de veículos elétricos), publicada pela ABNT especificamente para carregadores fixos — inclusive residenciais. Ela exige, entre outros pontos, que o carregador tenha circuito elétrico exclusivo, com cabos dedicados que saem diretamente do quadro de energia até o ponto de recarga, sem compartilhar disjuntor com outros equipamentos da casa. Também seguimos a NBR 16620 (infraestrutura de recarga em edificações) e a NBR IEC 61851 (sistema de carregamento condutivo, que define conectores e protocolos de comunicação entre carregador e veículo). É exatamente esse conjunto de normas — e não a experiência de um eletricista generalista — que diferencia uma instalação de engenharia de uma instalação de risco. O projeto da Mova é elaborado em conformidade com essas três normas e entregue com ART assinada por engenheiro habilitado.

A instalação do carregador em si é concluída em 1 dia, em média. O prazo total — da primeira visita técnica até o carregador funcionando — varia conforme a complexidade do projeto e a eventual necessidade de adequação da rede elétrica, e é informado por escrito na proposta antes do início da obra.