Instalação de eletroposto DC Fast:
condomínio, shopping, hotel, logística e posto

O requisito elétrico mínimo para instalar um eletroposto DC Fast depende da potência do carregador. Para um equipamento de 60 kW, é necessária uma conexão trifásica com disponibilidade de pelo menos 100 A por fase (380 V) no QGBT (Quadro Geral de Baixa Tensão). Para carregadores de 120 a 150 kW, a demanda sobe para 200 a 250 A por fase, o que normalmente exige um transformador dedicado de 300 kVA ou superior. Além da capacidade do transformador, o cabeamento entre o QGBT e o ponto de instalação deve suportar a corrente demandada com queda de tensão inferior a 4%, conforme a NBR 5410. Na prática, isso significa cabos de cobre de 95 a 185 mm2 para distâncias até 50 metros. A avaliação da capacidade da rede é feita no levantamento técnico inicial pela equipe de engenharia da Mova, que analisa in loco o transformador existente, o quadro de medição, o cabeamento do tronco e define se será necessário solicitar aumento de carga junto à distribuidora.

O prazo total de instalação de um eletroposto DC Fast varia de 30 a 60 dias entre o contrato assinado e o go-live, dividido em cinco etapas. O levantamento técnico presencial leva de 1 a 3 dias, quando o engenheiro visita o local e avalia infraestrutura elétrica e posição dos carregadores. O projeto elétrico consome de 5 a 10 dias, com elaboração conforme NBR 16620 e NBR IEC 61851. A fase de aprovação e licenças é a mais variável: de 15 a 30 dias, pois depende da distribuidora de energia e, no caso de condomínios, da aprovação em assembleia. A instalação física propriamente dita é rápida, entre 1 e 3 dias, incluindo cabeamento, quadro de proteções, fixação do equipamento e comissionamento. Por fim, a ativação do software CPO e billing ocorre em 1 a 2 dias. Em imóveis comerciais ou industriais sem necessidade de assembleia, o prazo total pode ser reduzido para 15 a 30 dias. A Mova conduz todo o processo de ponta a ponta.

Sim. Toda instalação de eletroposto DC Fast exige comunicação formal à distribuidora de energia local (Enel, CPFL, Cemig, Light, Energisa etc.), conforme a Resolução Normativa ANEEL 1000/2021. O processo envolve três etapas: solicitação de aumento de demanda contratada (caso a carga adicional exceda a demanda atual do imóvel), apresentação do projeto elétrico para análise técnica e homologação do ponto de conexão. A distribuidora pode solicitar reforços na rede externa, como troca de transformador ou extensão de rede, e o prazo depende da complexidade. Em imóveis com disponibilidade de carga já contratada e suficiente (comum em shoppings e galpões industriais), o processo é simplificado e pode levar apenas 10 a 15 dias. Para condomínios residenciais onde a carga disponível é menor, o prazo pode chegar a 30 dias. A Mova assume a interface com a distribuidora em todos os projetos, elaborando a documentação técnica e acompanhando cada etapa do processo.

Na Micro-franquia da Mova, o franqueado compra o equipamento e paga a taxa de franquia e a obra civil, e a Mova instala, opera e mantém o equipamento. O investimento total é a partir de R$ 135 mil na configuração de 1 bomba (equipamento de R$ 80 mil, taxa de franquia de R$ 20 mil e obra civil de R$ 35 mil), o mesmo valor em qualquer segmento: condomínios residenciais, shoppings e estacionamentos comerciais, hotéis, galpões logísticos ou postos de combustível. Para quem prefere propriedade plena do equipamento, o modelo Compra e Venda começa em R$ 200 mil por carregador 120 kW, com TIR estimada de ~38% a.a. e payback de ~20 meses. Solicite o levantamento técnico gratuito para orçamento personalizado.

A instalação de eletroposto em estacionamento de shopping segue um processo otimizado pela alta disponibilidade de infraestrutura elétrica nesses imóveis. Shoppings geralmente possuem transformadores de grande porte (500 kVA a 2 MVA), cabeamento tronco robusto e demanda contratada com folga, o que elimina a necessidade de reforço na rede na maioria dos casos. O carregador DC Fast é posicionado próximo ao QGBT do estacionamento, preferencialmente em vagas de alta visibilidade próximas à entrada ou elevadores. A integração com o sistema de estacionamento existente permite controle de acesso, cobrança automática e monitoramento de ocupação das vagas de recarga. O modelo operador parceiro é o mais adotado: o shopping cede o espaço e a infraestrutura elétrica, a Mova instala e opera o carregador, e a receita é dividida por sessão de carregamento. O footfall natural de 2 a 3 horas dos clientes do shopping é ideal para a carga DC Fast, que entrega 80% de bateria em 20 a 40 minutos.

A decisão entre garagem e área externa depende de três fatores: perfil do hóspede, infraestrutura elétrica e visibilidade. Para hotéis urbanos com garagem subterrânea, a instalação na garagem é ideal porque os hóspedes deixam o veículo durante o pernoite ou ao longo do dia de reuniões, e a proximidade com o QGBT reduz o custo de cabeamento. Para pousadas e hotéis rodoviários, a área externa oferece vantagem: visibilidade da via atrai não hóspedes que precisam de recarga rápida, ampliando a base de usuários e a receita. A integração com o sistema de check-in permite que o hotel ofereça a recarga como cortesia (inclusa na diária) ou como serviço cobrado, com fatura na conta do quarto. Hotéis que se posicionam como EV-friendly reportam aumento de 12 a 18% na taxa de ocupação entre viajantes de veículos elétricos, segundo pesquisa do European EV Hotel Index. A instalação típica em hotel leva de 20 a 40 dias, dependendo da necessidade de aprovação da distribuidora. A Mova oferece sinalização padronizada e selo EV-Ready para uso na comunicação do hotel.

O dimensionamento de carregadores para operações de frota depende de três variáveis: tamanho da frota elétrica, perfil de rota (quilometragem diária) e janela de recarga disponível. A regra prática é 1 carregador DC Fast para cada 3 a 5 veículos elétricos com rota diária de até 200 km, considerando recarga noturna e complemento durante o dia. Para frotas de última milha (vans de entrega com rota de 80 a 120 km/dia), 1 carregador atende até 8 veículos se houver escalonamento de turnos. Um galpão típico com frota de 15 a 20 veículos elétricos precisa de 3 a 5 carregadores DC Fast de 60 a 120 kW, organizados em cluster com alimentação por transformador dedicado. O volume de cargas é de 5 a 15 por dia por carregador, dependendo da potência e do perfil de uso. A telemetria integrada permite monitorar consumo por veículo, otimizar horários de recarga (priorizando tarifa fora de ponta) e gerar relatórios ESG. O payback típico para frotas é de 12 a 18 meses, considerando a economia de combustível diesel/gasolina substituído por energia elétrica.

Sim, e não só possível como é uma das melhores localizações para eletropostos DC Fast. Postos de combustível existentes já possuem infraestrutura privilegiada: localização em vias de alto tráfego, área pavimentada com cobertura, sistema de pagamento, atendente e conveniência. A instalação de carregador DC Fast em posto existente segue as mesmas normas (NBR 16620, IEC 61851), com a adição de requisitos de segurança específicos para áreas classificadas próximas a tanques de combustível. Na prática, o carregador é instalado em área segregada do abastecimento de combustível, com distância mínima de segurança conforme NR 20. A Vibra Energia (ex-BR Distribuidora) já opera mais de 200 pontos de recarga em postos pelo Brasil, validando o modelo dual combustível + elétrico. O posto que instala DC Fast se posiciona na transição energética: atende à frota atual (combustível) e à futura (elétrica), fidelizando clientes e gerando receita adicional por sessão de recarga. A Mova instala em postos nos modelos Micro-franquia e Compra e Venda.